Google 前執行長施密特最近在基輔接受《經濟學人》總編輯專訪。他說，俄國噴射版「見證者」自殺無人機是這場戰爭的大事，他沒有完全料到，「這點我要負責」。
施密特說，大家一直以為烏克蘭是創新的一方、俄國又大又慢，但情況變了。俄國現在改良的速度跟烏克蘭差不多，資源卻多得多。他舉的例子就是見證者。他說俄國加強了機身，裝上從中國就買得到的小型噴射引擎。他說他們原本估計約一成會改成噴射版，結果俄國把比例拉到超過一半。公開資料方面，Janes 今年 8 月引述烏克蘭空軍，噴射型在部分攻擊批次裡最高占三分之二。
他還說，俄國在烏克蘭用不了星鏈，就用中國零件搭了網狀網路，通常讓兩架見證者在空中繞圈當中繼站，回傳目標畫面。今年 9 月 4 日，俄軍無人機擊中基輔的烏克蘭安全局總部，AP 當時沒有交代型號。
施密特認為，這場仗的創新速度比他在科技業幾十年看過的都快，原因是攸關人命，而且兩邊都一樣。
訪談後段談到美中科技競爭，他提到台海。他先說「我不知道，但我假設」，台海最後會是一場無人機戰。他的理由是，與其把有人的軍艦開到離中國那麼近，不如派載著無人機的無人船上前；大船、大型航艦容易被打中，無人機比較難偵測。從前後文看，他是從美方的角度講；美軍印太司令部司令帕帕羅 2024 年提過「地獄景象」無人系統構想，施密特在訪談中沒有點名。
施密特目前是 Relativity Space 董事長兼執行長，也創辦了無人機公司 Perennial Autonomy（前稱 Swift Beat）。
AAAAAAA
上癮五百年：藥與毒，罪與罰】
昨晚，從鄉民參與歷史的角度發文，也算是一種「媽，我在這」。今天認真一點，從一名「上古社會記者」的角度，提供歷史背景，給關心反毒議題的朋友參考。
總算出現一個值得討論的題目，如果去脈絡化，兩邊打成烏賊戰，那就太可惜了。
回顧國府來台後，台灣刑罰對吸毒犯的態度，歷經幾波重大轉折：
一、戰後「動員戡亂肅清煙毒條例」時期，對待吸毒犯超兇狠，施用毒品被判刑，勒戒後若再犯，第三次「唯一死刑」。但是，毒品從未完全消失。
二、1990年代，相對廉價的安非他命流入市場，取代海洛因的龍頭地位，毒品問題快速惡化。1993年，行政院長連戰宣示「向毒品宣戰」，下令全國警政機關嚴厲掃蕩。
問題是，抓上游毒販很難、抓吸食者相對容易，基層員警在績效壓力下，專門抓毒品施用者，尤其，出獄後的累犯最好抓，警察都知道轄區誰有毒品前科。當時，每天走進刑事組，都是「查獲安非他命0.2公克」一類的案件。
三、後遺症來了，根據法務部資料，1985年，毒品犯只占新入監受刑人的8.44%；到了1994年，攀升為54.6%，「每兩名新入獄的受刑人，就有一名毒品犯」。且毒品犯的再犯、累犯比例，遠高於一般犯罪。
四、1993年底，全台灣監所收容人數高達52,024人，但核定容額只有34,318人，換言之，超收率破五成。由於人滿為患，許多監所出現滋事、鬥毆、戒護緊張等狀況，法務部只好鬆綁假釋條件，緩和監所壓力。
五、再加上，醫界傾向認為，毒癮者具有病患性質，無法靠坐牢戒除，必須同時處理生理依賴與心理依賴。1998年，李登輝總統、蕭萬長閣揆任內，通過《毒品危害防制條例》，改採「除刑不除罪」，初犯優先勒戒，開始將吸毒犯視為「病犯」。
六、後來幾經變化，2005年前後，新增愛滋病患與毒癮者交集比例高達七成，2006年，政府將「愛滋減害計畫」納入戒毒政策，包括清潔針具、HIV篩檢、美沙冬等替代療法及諮商轉介。此時，毒品防制已引進公衛概念，不再是單純打擊犯罪。
七、2008年，陳水扁總統任內進一步修法，檢察官可對吸毒者緩起訴，要求在社區中完成戒癮治療。
以上是台灣逐漸以「治療替代刑罰」的思路，在此同時，對於販售、運送毒品的刑罰並未放鬆。
八、至於「藥」與「毒」能否簡單畫上等號？當然不能，但是，兩者確實有千絲萬縷的模糊關係。例如，歷史悠久的嗎啡，目前是最嚴重的一級毒品，同時，至今仍是醫療管制用品。
再例如，依托咪酯原本是麻醉用藥，過往並非毒品，直到近年變成俗稱「喪屍煙彈」，今年提升為一級毒品。此外，海洛因、安非他命、K他命等等，歷史上曾是醫療用藥；第四級毒品與更是與「管制處方藥」高度重疊。
九、關於藥與毒的議題，推薦一本舊書《上癮五百年》，作者從歷史與經濟角度剖析各種精神刺激性物質，為何同樣具備成癮性與健康危害，大麻、鴉片與古柯鹼在多數國家列為非法毒品，菸、酒與咖啡反而變成全球性龐大產業？
簡單說，藥與毒並非單純由化學毒性劃出界線，同時受到消費文化、商業利益、國家政策、醫療用途的交互作用。
別說菸酒咖啡，有段時間，「強力膠」是台灣街頭流行的迷幻劑，直到政府要求廠商加入芥子油，利用強烈嗆鼻氣味，逐漸降低吸食慾望。
以上是我的兩分錢，最後，忝為資深市民，期待兩位台北市長候選人，趕快正面辯論這一題。
我任職時報出版時，引進一本翻譯書The pursuit of oblivion : a global history of narcotics, 1500-2000，書名就取名為《毒品》。那本書探討的層面廣泛，讓我大開眼界，我相信書中內容，沈伯洋應該不陌生，可惜已經絕版，如果蔣萬安這邊要惡補毒品知識，可以找一找二手書來看。
https://www.books.com.tw/products/0010217709?srsltid=AU7gw4UgkBlBBXY7XOkPmkTw2nGUMrOySRJIMNqLg4Q62nsYg0TVFD0V
BBBBBBB
單月飛出 97 架包機是什麼概念？這個月台灣的天空，塞滿了比整台飛機還要貴的 AI 伺服器！🤯
10 月份台灣出口的 AI 相關貨品直接刷出歷史新高，目前排班表上的包機架次衝上 97 架，幾乎是疫情最高峰時期的快兩倍。粗估這一波飛出去的貨物，總價值高達新台幣 3 千到 4 千億元，近九成全部朝著美國飛。
你以為包機運的只是小小的晶片？真正塞爆機艙的，是那些長得跟家用雙門大冰箱一樣高的運算巨獸。這些高效能 AI 伺服器機櫃，高度動輒 250 到 260 公分，你出國搭的那種客機機腹根本吞不下，只能砸大錢租波音 747 或 777 全貨機來載。科技大廠為了確保能如期把貨交給老美，寧願一趟砸下百萬美元的飛機租金，也不敢賭定期航班會不會趁貨多時坐地起價。
一台全貨機頂多塞進 40 幾台這種伺服器機櫃，但每一台的造價都是上億台幣起跳。算下來，只要飛機一升空，肚子裡裝的就是超過 40 億台幣的真金白銀。這種身價的貨物可不是隨便找個快遞就能送，在台灣出廠得僱保全緊盯，落地美國之後，更是直接叫武裝保全帶槍押運，排場跟運送國家級黃金沒兩樣。
幾千億的貨物要飛，誰在後面賺這筆驚人的運費？因為美國買家習慣自己指定空運，這次吃下最大一塊餅的，是一家叫 CRANE 的美國物流商，狂包了 44 架次。據說人家老闆跟亞馬遜高層是好哥們，光靠這層交情就包辦了大半江山，甚至還有幾架直接調用亞馬遜自家的貨機。至於台灣本土的物流業者，這次只有嘉里大榮順利搶到 11 架次的生意，幫華航全貨機填滿了肚子。
物流圈私下都在猜，這波豪奢出貨潮背後的貨主，估計就是輝達、台積電、廣達這些科技大廠。有業者樂觀預測，10 月從台灣飛出去的包機絕對會破百架；但也有人吐槽，萬一有些科技廠臨時缺料做不出機器，包機被迫取消的話，照樣得吞下支付一半租金的違約金。
看著一櫃櫃價值連城的 AI 伺服器在天上飛，大家都以為主角是拼命趕工的台灣科技廠，其實真正在後頭笑著數錢的，是那些靠著交情幫忙叫飛機的美國物流大哥啊。 #樂樂
CCCCCCCC
沒有留言:
張貼留言
注意：只有此網誌的成員可以留言。