日本製造得故事N則：NHK 的各種影片TOP INVENTIONS/紡織， DESIHN 匠人 等，或書籍 可知道許多日本製造得故事 《日經BP》出版的《日經製造》（日經ものづくり）是專門報導日本與全球製造業技術、供應鏈與生產管理的指標性月刊雜誌。該雜誌內容涵蓋機械、汽車、半導體設備等工業領域的創新與品質管理。 ；日本大阪地鐵花了 67 億日圓（約新台幣 13 億元），為世博會2025 採購了 190 輛電動巴士。經過抽檢，竟然發現固定車軸的關鍵部件存在嚴重斷裂缺陷，連中國本土的強制產品認證（CCC）都過不了！更慘的是，這批車根本不是什麼日本國產，而是日本新創公司 EV Motors Japan（EVMJ）跑去中國工廠代工、貼牌的「偽國產車」。........

 

NHK 的各種影片TOP INVENTIONS/紡織， DESIHN 匠人   等，或書籍 可知道許多日本製造得故事

《日經BP》出版的《日經製造》（日經ものづくり）是專門報導日本與全球製造業技術、供應鏈與生產管理的指標性月刊雜誌。該雜誌內容涵蓋機械、汽車、半導體設備等工業領域的創新與品質管理。 [1, 2, 3, 4]

「日經雜誌」通常指由日本經濟新聞社（Nikkei）或其旗下公司發行的財經與產業期刊。其具代表性的雜誌與獲取方式包含以下幾項重點： [1, 2]

1. 主要日經雜誌系列

• 《日經商業》（Nikkei Business）：日本最具代表性的企業管理與商業週刊，深度報導各大產業動態與經營策略。
• 《日經亞洲》（Nikkei Asia）：以亞洲觀點探討全球政經、總體經濟及科技發展的英文週刊／月刊。
• 《日經娛樂！》（Nikkei Entertainment!）：專門報導日本演藝圈、影視、動漫及流行娛樂市場的月刊。
• 《日經TRENDY》：聚焦最新消費趨勢、熱門商品及未來市場預測的趨勢月刊。 [1, 2, 3, 4, 5, 6]

-----差點忘記作者大名Joel 謝謝他

日本大阪地鐵花了 67 億日圓（約新台幣 13 億元），為世博會採購了 190 輛電動巴士。

結果這批高調宣傳的「日本國產」綠能車，上路後事故頻傳。

經過抽檢，竟然發現固定車軸的關鍵部件存在嚴重斷裂缺陷，連中國本土的強制產品認證（CCC）都過不了！更慘的是，這批車根本不是什麼日本國產，而是日本新創公司 EV Motors Japan（EVMJ）跑去中國工廠代工、貼牌的「偽國產車」。

由於完全無法預期何時能保證安全，大阪地鐵近期痛定思痛，決定將 190 輛車全數報廢、資產歸零，損失高達 67 億日圓。而被踢爆的經銷商 EVMJ，也在面臨巨額索賠後，直接向法院申請破產重組。

最近這幾天，停放在大阪東區、被譏為「電巴墳場」的 130 輛巴士，已經開始被卡車一輛輛載往富山縣的廢棄物處理場。更爆出大阪地鐵社長因為高層干預、捨棄其他品牌改買這批問題車，已被依「背信罪」刑事控告。

這個故事是不是越看越眼熟？

其實台灣早就上演過一模一樣的劇本。前幾年台中也是有業者打著「台灣在地組裝」的旗號，拿了政府大筆的綠能補助，結果骨子裡大多是引進中國大廠的底盤、電池與核心零組件，來台灣進行「計畫性貼牌」。

最後的結局大家一定也都猜得到：車輛品質不穩定、續航力灌水、維修料件斷線，最後廠商兩手一攤、直接倒閉閃人。

那些領了補助的電動巴士就這樣拋錨在停車場，沒事還會自己燒起來，淪為地方客運的巨大災難。台灣許多縣市的公車業者，都曾踩過這種「中國核心、台灣貼牌」的綠能地雷。

不過，看看大阪這 130 輛被迫報廢、送往處理場的電巴，這樣直接壓碎其實有點太可惜了。

既然車體還很新，或許可以考慮打包運來台灣？畢竟基隆市近年最出名的，就是熱愛採購各地的中古巴士。如果基隆市府有興趣，說不定可以用極低的價格，把這批大阪世博「認證」過的中古貼牌車接手過來，繼續在基隆的丘陵山路上發光發熱呢！