以為掐住稀土就能逼人就範？日本車廠現在直接把電動車核心換成最普通的「鐵」，要讓對岸的出口管制徹底落空！
日產電動車已經狠砍了九成的重稀土用量，本田連車窗上的雨刷馬達都乾脆全面改用鐵來製造。這場日本汽車業轟轟烈烈的「無稀土」大逃亡，其實全拜十多年前一艘在海上相撞的小漁船所賜。
各位如果有在追國際政經八卦，一定知道稀土這玩意，幾乎是對岸獨家壟斷的終極底牌。平時大家和氣生財沒事，但只要一有地緣摩擦，這張底牌就會被拿出來當成經濟武器甩在別人臉上。
早在 2010 年，中國漁船跟日本巡邏船在釣魚台撞成一團，當時對岸的報復手段就是直接限制稀土出口，讓日本產業界結結實實地痛了一回。到了最近，日本高官在國會裡一場涉台答辯，把「台灣有事」搬上檯面，這句話立刻踩爆對岸的紅線。為了反擊，今年一月對岸又祭出新的關鍵礦產出口管制來伺候，擺明了就是要讓力挺台灣的日本嚐嚐斷料的滋味。
面對這種動不動就拿原料斷供來發揮政治影響力的供應商，日本車廠的工程師乾脆不伺候了。他們的盤算是：既然你覺得我非要你的高級稀土不可，那我就把整個電動車的配方全部改掉。
這等於是因為一艘漁船的恩怨，逼得工程師把原本要用稀有礦產才能推動的電動車，改成用做雨刷的普通生鐵就能催出一樣的馬力。
日本汽車零件巨頭 Astemo 最近就端出了這個狠角色。他們利用自主研發的技術，開發出純電動車專用的新型馬達。原本馬達裡那顆負責產生強大動力的核心強力磁鐵，非得用到稀土元素「釹」不可，現在 Astemo 居然硬生生用地球上最便宜、最容易取得的「鐵」來當主要成分。
更離譜的是，他們靠著特殊的馬達物理結構設計，讓這顆平民純鐵馬達，輸出跟稀土馬達一模一樣的高性能，還準備在 2030 年左右全面推向市場，針對不同車型搭配使用。
而且這不只是實驗室裡畫大餅，人家早就已經偷偷把鐵製品塞進各位的車裡了。像是三葉株式會社開發的純鐵馬達，去年就開始大規模量產，第一批直接裝在本田經典車款「雅閣」的雨刷上。你在雨天一刷一刮之間，裡面完全沒有對岸稀土的成分。
回頭看看日產推出的純電動車「聆風」，現在跟第一代比起來，硬生生把重稀土的用量削掉了整整九成；本田更是早在 2016 年就找上大同特殊鋼公司合作，聯手研發完全不用重稀土的馬達，直接塞進熱賣的 MPV 車款「FREED」裡面。現在整個日本汽車產業的最高指導原則，就是把這種需要看大國政治臉色才能買到的礦石，徹徹底底從工程圖紙上抹除。
把壟斷礦產當成教訓鄰居的籌碼，結果反倒逼得大客戶發狠，硬是用最便宜的鐵造出了一條不受威脅的全新馬達供應鏈，以後這些稀土挖出來到底要賣給誰啊？ #yoyo
(示意圖／AI生成，僅作為新聞說明輔助使用)
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日本，台灣近日許多/不少可圈可點的，如下則，
又如稀土好消息/加拿大，法國聯盟....
謝志偉：" .......至今，台灣的行政院長還不曾有像卓院長能順利進入一個沒有邦交的國家。 更別說，還坐在幾萬人的公共空間裏，為台灣的棒球選手加油，且被報導。 倒底是「私人行程」，還是「外交突破」？ 別問院長，別問國人，中國的反應已給了標準答案。".....
然而，令人遺憾的是，院長赴日加油的消息傳出後，台灣的藍白政黨卻立刻開始攻擊，指控「公器私用」。一些人抓住「包機」問題不斷炒作，好像抓到了什麼天大的醜聞。
其實，值得關注的根本不是包機，而是這次行程的政治意義。1972年台日斷交以來，台灣高層官員能夠踏上日本土地的機會非常有限。這一次卓榮泰赴日，應該是斷交以來第一位現任行政院長進入日本本土活動。雖然表面上是看棒球，但背後象徵的，是台日關係的進一步突破。
近年來，亞洲安全局勢快速變化，日中關係正處於多年來少見的緊張狀態。在這樣的背景下，日本社會對台灣的好感度反而越來越高。日本政界、媒體和民間都更加公開地支持台灣。可以說，現在正是台日關係深化的重要時刻。
卓榮泰此行，某種程度上正是抓住了這個歷史機會。用體育交流的形式，踏上日本土地，出現在東京巨蛋。這本身就是一種非常典型的「柔性外交」。
北京顯然對這件事非常敏感。中國外交部立刻向日方表達了強烈抗議。中國長期以來最擅長的事情，就是打壓台灣的國際空間，只要台灣稍微向外走一步，就立刻跳出來施壓。
北京在外面打壓台灣也就算了，台灣內部居然還有人急著配合。中國最希望看到的，就是台灣人自己否定自己的外交努力。包機費用當然可以查帳。帳目清楚，本來就是民主政治的基本要求。但是，以浪費公帑為名，把一個具有外交象徵意義的行程打成醜聞，這種操作，只會讓外界看笑話，覺得匪夷所思。
卓榮泰到東京巨蛋，也許只是看一場棒球。但是很多時候，外交突破就是從文化、體育交流開始的。對於願意為台灣開拓國際空間的人，我們應該支持，而不是忙著潑冷水。
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