北京通報飛機撞樓事件
稱飛行員為66歲男性，曾有輕生念頭
郭莉莉 07:27
朝陽區政府在通報中稱，涉事飛行員是一名66歲男子，離婚且獨居，曾在日記中表達過輕生念頭。官方稱事件為「一起因個人原因造成的危害公共安全案件」。
尊 北京 中南海
中國問題觀察家對此感到震驚，他們指出，如果一架小型飛機都能擊中北京最高的建築，那麼無人機或飛彈也很容易做到這一點。
China-watchers have been shocked, noting that if a small plane can hit Beijing’s tallest building, it would be easy for a drone or a missile to do so, too https://econ.st/3TcXZoi
小飛機撞大樓之真正受災記錄簿
北京小飛機撞「中國尊」大樓，在這起撞樓事件之後，到底誰會倒大楣，結果，現在第一波消息出來，卻跌破所有人的眼鏡。
大家都以為在北京這種全空域、全天候「天網級」管制的敏感地帶，出了這麼大的國安維安漏洞，第一波被撤職查辦的肯定是空軍、雷達管制、北京防空司令部，甚至是首都的警衛系統。
結果沒想到，管雷達的跟空軍到目前為止都沒事，第一波犧牲的，居然是海南島……
在海南儋州海花島的「蔚藍跳傘俱樂部」與萬寧「神州半島跳傘基地」， 這兩家是海南島點名度最高的低空娛樂地標。
事件發生當天，兩家基地正值暑期觀光旺季前夕，大批預約遊客都已經抵達現場，結果兩家業者同時接到民航中南地區管理局與地方空管的口頭「無限期熔斷」通知，不僅所有的「阿若拉 SA60L」（與北京撞樓同款）和「大棕熊 100」跳傘飛機被迫就地封存，連已經繳費的學員和退票退款手續，都讓這兩家小公司面臨嚴重的現金流危機。
不只如此，也不只這種跳傘旅遊娛樂業，在安陽「航聯通航」的與安陽航空運動學校，身為中國著名的「低空經濟示範區」與滑翔傘聖地，在這次清查中也遭到毀滅性的打擊。
安陽航聯通航原本正在承辦多個私人飛行執照（PPL）的飛行時數訓練，事件後所有空域申請直接被一刀切駁回。
基地教練無奈表示，原本排定要刷飛行時數的十幾名學員，現在全部只能滯留地面改上「地面理論深造」，連帶影響後續的考照進度。
再來就是「中信海直」深圳分公司與沿海景區觀光線，雖然中信海直是很有規模的上市公司，但他負責營運的廣東、海南沿海景區「直升機低空空中遊覽」的所有業務卻是首當其衝。
原本主打「俯瞰大灣區」與深圳鹽田海岸線的網紅觀光直升機，因隸屬於中信集團（恰巧與被撞的中信大廈同名），在內部清查與外部監管的雙重壓力下，廣東與海南的多條觀光航線在隔日清晨便全面停航，每天光是貝爾 407 直升機的折舊與停工成本就高達數十萬人民幣。
而且這波停飛潮的威力遠不只如此，在資本市場上的「萬豐奧威」與「宗申動力」，原本在政策大肆炒作「低空經濟」時最賺流量的兩家龍頭企業，在這架 B-12PP 小飛機撞牆後，股票就直接成了散戶與機構拋售的第一現場。
萬豐奧威與宗申動力的股價在事件曝光後連續兩天開盤即遭遇恐慌性拋售，K 線圖直接拉出一條跟小飛機一模一樣的「墜毀曲線」，原本敲定的多項低空產業政府補助與投資案，也因為這場安全維權風暴而全數遭到擱置。
所以，現在只要是跟「空」有關的活動跟企業是全喊停了，那，北京的人就會真的沒事嗎？那些管雷達的跟空軍為什麼目前都還好好的？
這是因為這件事背後的政治水實在太深了，坊間和外媒都在傳駕駛員身份可能涉及中信內部高層的恩怨、甚至扯到更高層的政治博弈（中南海距離撞擊點只有 7 公里）。
在事情動機、定性還沒完全查清和「對好口徑」之前，官方只能先拿全國的民用輕型飛機、低空娛樂產業當第一波祭旗的替罪羔羊，至於真正有關係的人，你也知道，「有關係」就「沒關係」，每次都是這樣，真正會被整肅的，都是那個「沒關係」的人。
沒有留言:
張貼留言