這兩兄弟翻臉雖然是在預料之中，但是也吵得太難看。美國總統川普與特斯拉執行長馬斯克之間的矛盾公開激化，雙方針對減稅延長法案的立場分歧，已進一步升級為政治與個人層面的全面決裂。
馬斯克則在 X上即時反駁，表示從未事前閱讀法案，並回嗆川普「撒謊」、「虛偽」，甚至揚言「若沒有我，他會輸掉總統大選」，言辭激烈。馬斯克引用川普過往強調財政紀律的發言，反問：「那個人現在去哪了？」
川普則加碼表示，最簡單的節約方式就是「廢除所有對馬斯克的補助與政府合約」，並透露自己曾要求馬斯克辭去「政府效率化部」（DOGE）特別顧問一職，批評馬斯克「完全失控」。馬斯克對此再次否認。
被稱為「一個偉大又美麗的法案」的減稅法案，是川普減稅政策的延伸版，納入包括永久化部分減稅措施、對小費收入免稅等內容。此法案被視為川普兌現競選承諾的關鍵法案。根據美國國會預算局（CBO）最新試算，該法案可能在未來十年導致 2.4 兆美元的財政赤字。
然而，川普政府反駁此說，表示這些赤字將透過關稅收入補償。CBO 估計，根據川普最新簽署的關稅命令，十年內可創造至少 2.8 兆美元的收入，因此法案整體可能不會導致財政惡化。
這次衝突不僅揭示馬斯克與川普從過去合作走向決裂，也改變了馬斯克在國會與政策圈內的影響力。在川普主導下的政治氛圍裡，企業領袖的政治立場與忠誠度顯得更為敏感與關鍵。
參考資料：日經新聞
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馬斯克似乎再次怒火中燒，目光被憤怒染紅。 |
人物論
今晚看到E. Musk 兩則新聞：南美洲取消他主導的Starlinks 二十幾億契約。
以及另一則紐時評論，大約說他自以爲可創造歷史，不意歷史可能反噬他。哈哈，他半年前可是不可一世的世界首富兼美國政壇最重要人物。
用 musk history 搜索紐約時報網站：
你願意做我的鄰居嗎？不，謝謝，伊隆馬斯克。 德州奧斯汀郊外一處高檔住宅區的居民透過慘痛經歷了解了億萬富翁搬進隔壁豪宅的感受。有些人因此開始騷動。 作者：Kirsten Grind 印刷版 即使是世界首富也逃不過鄰居的魔爪 | 2025年5月7日，A1版 4月23日 政治 馬斯克淡化與華盛頓的關係，但他的計畫仍在繼續 政府效率部已經對政府產生了巨大的影響，但遠遠沒有達到伊隆馬斯克削減 1 兆美元的承諾。 作者：喬納森·斯旺、瑪吉·哈伯曼、尼古拉斯·內哈馬斯、西奧多·施萊弗和大衛·A·法倫霍爾德 印刷版馬斯克淡出華盛頓，但他的使命永存|2025年4月25日，A1版 伊隆馬斯克表示，他將很快減少與聯邦政府的合作，以安撫華爾街分析師。 2024年10月11日 政治 馬斯克將全力支持川普當選 伊隆馬斯克 (Elon Musk) 正在賓州紮根，並帶來了他的智囊團來提供幫助，甚至可能親自上門推銷。 作者：Theodore Schleifer、Maggie Haberman、Ryan Mac 和 Jonathan Swan 印刷版：瘋狂的馬斯克將全力支持川普當選|2024 年 10 月 13 日，A1 頁 週六，伊隆馬斯克與前總統川普一同出現在賓州巴特勒的一場集會上，今年早些時候，川普曾在這裡遭遇暗殺。 2024年11月22日 政治 伊隆馬斯克速成川普世界運作方式 這位世界首富並不以謙遜著稱，他仍在學習唐納德·川普核心圈子裡殘酷的朝臣政治——他的最終影響力仍是一個懸而未決的問題。
In a significant shift in the global electric vehicle market, China's BYD has overtaken Tesla to become the world's largest electric vehicle producer. BYD's success can be attributed to its strong domestic demand, aggressive international expansion, and strategic vertical integration of batteries and components, enabling the company to ship more EVs globally than Tesla last quarter. While Tesla remains a leader in premium markets, BYD's focus on affordability and scale is redefining the global EV landscape and posing a significant challenge to Western automakers. This milestone heralds a new era in the EV race, with China's homegrown brands now vying for dominance with U.S. manufacturers on the world stage.
全球電動車市場發生重大轉變，中國比亞迪超越特斯拉成為全球最大的電動車生產商。比亞迪的成功可以歸功於其強勁的國內需求、積極的國際擴張以及電池和零件的戰略性垂直整合，這使得該公司上個季度的全球電動車出貨量超過了特斯拉。雖然特斯拉仍然在高端市場處於領先地位，但比亞迪對經濟性和規模的關注正在重新定義全球電動車格局，並對西方汽車製造商構成重大挑戰。這一里程碑預示著電動車競賽進入新時代，中國本土品牌正在世界舞台上與美國製造商爭奪主導地位。
Tesla sold just 885 vehicles in Germany in April, and things were even worse in the UK where sales dropped to just 512 units.
他的歷史將如何論定，可能還很難說，然而或許一葉知秋。
也許自去年起，我將自己的十來個blogs 選出「人物/People」當代表，充實舊文或增添新人的資訊或看法。
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